美联航与美航均计划增班 ，在这一中西部枢纽争夺客源

　　简要摘要

　　美国联邦航空管理局（FAA）将在即将到来的夏季航季
，把芝加哥奥黑尔国际机场的航班数量较原计划削减 372 架次。

　　美国联邦航空管理局正出手限制大型航空公司在芝加哥奥黑尔国际机场增开航班的计划 。

　　该机构周四宣布，将允许奥黑尔机场在今年夏季的航班数量 ，较此前各航司申报的计划削减 372 架次
。此次对航司申报班次 12% 的削减
，直接打断了美联航控股与美国航空集团在这座繁忙的芝加哥枢纽机场争抢更多客源的竞争。

　　美国联邦航空管理局今年早些时候表示，航班量激增可能影响奥黑尔机场的运行安全；按起降架次计算 ，该机场是美国最繁忙的机场 。目前该机场每小时约有 100 架次起飞 、100 架次降落
，日均总起降量约 2800 架次
。

　　该机构称，按照原计划 ，今年夏季高峰日起降量将增至近 3100 架次，较去年夏季增长约 15%。

　　“我们的首要任务是保障航空旅客的安全
，这意味着要确保航空公司的航班计划符合空管系统的安全承载能力， ” 美国联邦航空管理局局长布莱恩・贝德福德表示 。

　　近几个月来 ，FAA 已与各航司会面
，商讨新的航班时刻限制措施
。

　　美国航空一位发言人表示，该航司已确保获得充足的航班额度 ，此次削减将有助于减少旅客出行延误。美联航发言人则称
，公司正在评估 FAA 的相关指令 。

　　美联航去年在奥黑尔机场新增了 5 个登机口，原计划在 2026 年夏季将每日出港航班增加逾 34%。美国航空则已从奥黑尔机场开通新目的地航线 ，并计划将今年夏季航班量较去年提升 10%
。

　　过去一年
，两家航司在奥黑尔机场陷入激烈竞争。新冠疫情后，美联航在该机场的航班恢复速度超过美国航空 ，促使芝加哥市政府为美联航分配更多登机口
，同时压缩了美航的运营空间 。

　　美国航空曾通过法律手段试图阻止登机口重新分配，但最终败诉
。此后两家航司展开 “军备竞赛
” ，纷纷在芝加哥大幅增开航班，高管间甚至不时发生言辞交锋。

　　美联航首席执行官斯科特・柯比曾称美国航空在奥黑尔机场的业务处于亏损状态
，并于今年早些时候表示，美联航将 “增开所需的所有航班” ，以保住现有登机口数量 。

　　美国航空首席执行官罗伯特・艾索姆则驳斥了柯比的批评
，并称芝加哥旅客将从这场竞争中受益
。他在 1 月对分析师表示：“我们对目前的布局很满意，我们在按自己的节奏推进。 ”

　　今年 2 月 FAA 介入此事时 ，分析师曾表示
，这场竞争本可能让旅客享受到更低的机票价格 。